山は性癖です。

ヒルクライムは芸術、峠道はロマン。そんな人の日常。YouTubeに車載動画を上げております⇒https://www.youtube.com/channel/UC28MD_W9WmDCoetAcFCGpBg

戦国ヒルクライムin韮崎・甘利山、3/14~エントリー開始です!

どうも、篠です。

お知らせがあります。

 

7/7(日)に山梨県韮崎市にて開催予定の『戦国ヒルクライムin韮崎・甘利山』大会公式サポーターとして参加させて頂くことになりました!

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個人的にもとても好きなヒルクライムコースで、毎年ヒルクライムレースが開催されていることを知っていたので、このような形で関わらせて頂きとても光栄に思います。

エントリーは3/14(木)本日の12:00~始まりました!

 

公式サイト

~甲斐の国 激坂決戦~ 戦国ヒルクライム in 韮崎・甘利山

 

 

皆様、

甘利山 はご存知でしたか?

初耳だ!という方もいるかと思うので、

簡単に紹介❌布教⭕させてください!🙌

 

コースプロフィールはこんな感じです。

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計測区間距離:11.7km
標高差: 1138m
平均勾配: 9.7%
最大勾配: 13.5%

 

そうです。

普通に、超級山岳級です。

 

距離12km未満で標高差1138mというと、

富士山のふじあざみラインほぼ同格です。

行き止まりの山なので、登山の方には有名ですが、ロードバイク乗りにはそこまで知られていないのがとても勿体ないです……

登りごたえありますし、かなりいい感じの九十九折が何キロも続くような道です。

 

私も過去登ったことがありましたが、

正直、このコースでヒルクライムレースやるとか鬼畜すぎないか???と思いました(笑)

そして、何も7月という灼熱な時期に……山梨県韮崎市って夏めちゃくちゃ暑いですよ(笑)

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ふじあざみラインほど最大勾配20%近くまで上がらないので、The激坂という感じではないですが、

その代わり最後までずっとキツい勾配が続くので、甘利山はまた違うタイプの難易度高い山だと思います。

最初の3kmほどが13~15%ぐらいの急勾配、

その後一瞬だけ5%ぐらいの緩斜面が来て、

ラスト8kmは延々と7%~12%の間を行き来する感じでした。

足を休める区間がまったくないので、

最後まで耐え抜いた者が天下を獲る!

という言葉がしっくりくる峠です。

まさに戦国ヒルクライム。(´^q^`)

 

 

カテゴリーですが、

ロードバイク:年代別、女子、ヘビー級(80kg)

MTB:男子、女子

ジュニア:中学生、小学生5.6年生

合戦の部(3人チーム対抗戦)

があります。

 

各カテゴリー3位まで表彰されます(女子は6位まで)

合戦の部の表彰は3人合計タイムが最も速い1組と、3人合計タイムが3:33:33に最も近い1組になります!(友好賞ですって✨)

 

 

個人的に一番魅力を感じたのは、

総合上位24名を戦国ヒルクライム最高の栄誉武田二十四将

女性上位3名には「武田三姫」の名を授けるシステムです🙌

 

そして、総合入賞者の男性には二十四将、女性には三姫のオリジナルサイクルジャージがもらえます…!

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デザインもすごくかっこいいから、これ欲しさにめちゃくちゃモチベーションに上がりますよね‪(ง ˘ω˘ )ว‬


このほか、毎年

戦国仮装賞(最も目立った武将のコスプレで登った人)、

名言賞(甘利山山頂でもっとも勇ましい武風の名言を残した人)

も表彰されます。

これは誰でもチャンスがあるので興味のある方是非ともチャレンジしてみてください!

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完走タイムに応じて、会場の売店や近場の施設で使えるサイクルポイントももらえます。

変な言い方すると走りで食糧をもぎ取る……?のか……?こういった細かいところいろいろ作り込んでいるイベントは本当に楽しいので、感心します。

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参考までに、

私が2年前富士ヒル87分で登っていた頃、初めての甘利山は1時間10分もかかりました。

ここのコースレコードは43分台らしいです……ひぇ……😇

 

目標は高く、今年は56分台目指していきます!

皆さん一緒に楽しみましょう!!!

 

初めてウィルス性胃腸炎になった話

どうも、篠です。

国鉄道旅中で時間有り余っているので、ここ何日間経験したことを綴っておこうと思います。

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ところで、皆様、ウィルス性胃腸炎については、ご存知でしたか。

私は生まれて初めてこの病気にかかったので、最初はただの風邪だと思い込んでいました。

 

通常のウィルス性胃腸炎は嘔吐から始まり、高熱(発熱なしもある)、ウイルスが胃腸に入り込んで、胃腸の働きを悪くするために、急に下痢をしたりします。「おなかのかぜ」「はきくだし」「嘔吐下痢症」などの呼び方もされております。

 

感染源は食べ物か人経由の2種類になります。

食べた物の可能性もあるし、途中で接触した人間、使用したトイレや施設、触ったものに菌が付着していた可能性もあります。

発症まで潜伏期間が1~3日間あると言われています。

 

ここ1週間大阪→岡山→尾道今治と、かなり長距離を移動しているので、正直感染源が全く分かりません😇

 

ただ発症からの3日間ほどで食事の匂いだけで吐き気がしてきたり、飲み物も食べ物もほとんど喉に通らず、気がつけば体重が3kg落ちていて、免疫力も体力も回復力もガタ落ちしていて恐怖を感じました。

今まで経験したどんな厳しいライドよりも、どんな筋肉痛よりも、圧倒的に自分1人ではどうにもできなくて、ただただ体が自分で回復していくのを待つしかできない。

サイクリストにとって、食べられないことって、本当に致命的です。

 

 

ここまでの1週間を簡単に書いてみます。

3/3

サイクルモード大阪2日目終了。

昼はココナッツカレー、夜は焼き鳥と鶏刺しを食べた、元気でした。

サイクルモード会場のトイレ利用。

 

3/4

大阪から岡山まで移動、コロリス自転車さんに挨拶に行きました。店長と一緒に金山登りました。その後1人で尾道輪行移動、新幹線弁当、夜はお好み焼きを食べた、元気でした。

 

3/5

朝はホテルの朝食。

しまなみ海道を走りました。

コンビニ補給でクッキーとウエハースとチキンとカニカマを食べた。

夜23時ぐらい風呂上がりにカップヌードルカレー味を食べた。

しまなみ海道途中の公衆トイレ2回、コンビニのトイレ1回利用

元気でした。

 

3/6

朝はホテルの朝食。

一日中雨予報なので、もう一泊することに、

朝ごはんのあと買い物に出かけて、2度寝。

2度寝から起きてから何故か身が重くて妙な筋肉痛がある…昨日の疲れかと思ってもう一度お風呂へ。

その後もう一度雨の中お散歩して買い物。

大好きな辛いカップラーメンとカニカマとスルメイカを買ってきたのはいいけど、全く食欲がなくて寝るまで一切食べる気になれなかった。

 

ここからが異変の始まり

 

3/7

この日から走る予定だったので、6時にアラームかけて起きたが、頭が重い、全身がダルい。

尋常じゃない寝汗をかいていた。

お腹がゆるい。

もしや風邪?熱?とまず思いました。

とりあえず朝はホテルの朝食を食べに。

でも昨日と同じ朝食会場なのに、何も食べたいものが見当たらない…

というか、どんな食べ物を見ても胃がムカムカして皿にに取れなかった。

最終的に手に取れたのがおかゆ一杯とバナナ1/3切れだけ。卵と肉は見ているだけで気持ち悪かった…

チェックアウト済ませたら、熱自体は落ち着いたっぽいので、とりあえず自転車でちょっと移動。雨が本降りになったところで柳原駅から輪行

宇和島駅のホテルに3時着。

そこからもうずっと寝ていた。

悪寒がするので、毛布を被って暖房を29℃まで上げても寒い。

いつの間にか寝付いたら、その後は自分の寝汗冷えで23時に目が覚めた。

一度シャワー浴びて翌朝の9時過ぎまで寝た。

その間に約2時間間隔に目が覚める。口が渇いて仕方ないけど、お湯も水もあまり喉に通らない、無理やり飲んでまた寝るの繰り返し。

 

3/8

大晴天でとても自転車に乗りたいけど、ホテルから出た瞬間感じたのは目眩。

熱は下がったけど、食欲ゼロ。

下痢気味になった。

歩行速度は町のおばあちゃんよりも遅い。

朝は何も食べれず、ジュースを何種類か買ってみたけど、一口飲んで吐き気がして捨ててしまった。コンビニのホットスナックコーナーの匂いが気持ち悪くて逃げ出した。

結局この一日は何も食べれず、水と乳酸菌飲料だけ飲んでいた。

バス輪行宿毛駅に移動。

テルチェックインまで1時間あるし、翌日の無限大チャレンジライドに備えて体調整えたいというのもあり、近くの病院へ。

 

診断結果は「ウィルス性胃腸炎(おなかのかぜ)」

 

先生「とりあえず点滴打とうか」

 

私「!?!?」

 

かなりの重症だったらしい。

重度の脱水症状に陥っていました。

2時間かけて点滴を受けました。

整腸剤と胃を整える薬を頂きました。

 

それでホテルに戻って17時からひたすら寝た。

それでもやはり1.5~2時間間隔で目が覚める、寝汗が凄まじい。寝汗というか変な汗?

それでもなんとか合わせて長く寝れてるので、翌朝6時に目が覚めた時はだいぶスッキリしました。起きた瞬間体がここ何日間で一番軽い。

 

3/9

ストライダーとして参加させて頂く「四万十足摺無限大チャレンジライド」1日目を走りました。

普通に流すだけなら大丈夫ですが、定期的に胃がズキっとくる。

いつもみたいに力を込めようとすると胃に鈍痛が走る。路面の振動で内臓が痛い。

いつもの半分しかパワーが出てないのに、もうちょい上げたくなったら胃が痛い。足のダメージは走り終わってもほぼゼロ。6時間の内、1/3はL1領域ですよ?信じられないでしょ…

 

結局一日中食べられたのはバナナ1本、カツオたたきバーガー、うどん半玉、豚汁1杯、乳酸菌飲料1本、お茶のみ。

第2エイドで食べたカツオたたきバーガーが80km経過しても胃の中に残っていて全く消化されずびっくりした。

6時間走ってTSS196ぐらいの超低強度だけど、600kcal未満で150kmを走らざることを得ない事態になった。

省エネ稼働していたとはいえ、筋肉を溶かしながら走っていたようなもの。

とてもいい景色で走っていてすごく気持ちいいし、エイドもとても美味しいものばかりなのに、自分の体調管理の甘さで徹底的に楽しめないのが悔しくて仕方ない…

 

夜の懇親会も参加させて頂きましたが、途中で立っているだけで胸焼けがしてきて、ほとんど何も食べれずお茶を飲みながら座っていたら、主催側が心配してくださって先にホテルに帰らせてくれて、休ませてくれました。

この体調のままでは翌日厳しいなあと思いつつも、せっかく高知まで来ているのに、なんとか回復しないのかなあと祈りながら眠りにつく

 

3/10

夜中に7回以上目が覚める、相変わらず寝汗が凄まじい。でもよくなったのは唇が前ほど乾かなくなった。

悪くなったのは下痢が酷くなって急にトイレに籠ることが増えた。

顔色もかなり悪い

このままでイベントに参加しても走るどころか、足摺の良さをしっかり体感して伝えられるかどうかすら怪しい…

いろんな方面に御迷惑をおかけして申し訳ない気持ちでいっぱいです。

かなり葛藤がありましたが、朝5時に2日目不参加という決断に至りました。

 

未だにポカリスエットとヨーグルトちょびちょびしか口に入れられません。

固体物とかゼリーは全部受けつかないです。

まともな食事が食べられるようになるのはいつになるだろう…少なくとも3日以上はかかりそうです…

 

現状は以上です……

内側からの病気は本当に恐ろしいです。

皆様もお気をつけて(›´-`‹ )

初めて大磯クリテに参加した話

どうも、篠です。

昨日は初めて有名な大磯クリテリウムに参加しました。

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大磯クリテリウム公式サイト

⤵︎ ⤵︎

大磯クリテリウム2018-19 - WALKRIIDE Cycling

 

エントリー締切日の当日に滑り込みエントリーしましたが、いろんな方から驚きの声を頂きました。

平地に転向…という訳ではないのですが、山に行くにも平地は通らないといけないので、ちゃんと走れるようになりたいとはずっと思っていました。

でも、どうしてもクリテリウムレースはスピードが出る上に落車が多いと聞くので、なんとなくずっと怖いイメージを抱いていました。

 

『それなら、大磯クリテなんてどうでしょう?』

と知り合いから言われたのが今回エントリーしたきっかけでした。

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大磯クリテはクリテリウム初心者に優しいコース設定で、カテゴリーが細かく分かれており、年代別もあるので、今回お昼頃に行われたバンビーノカテゴリーを眺めていて顔がにやけました…間違いなくケイデンスはその子達に負けていますね、将来有望です。☺️

 

ビギナーや女子ビギナーに至ってはスタート前にローリング周回が設けられているので、初めてレースに参加してみようかなという方にはとても有難いイベントです。

ここまでいろいろして下さってエントリー費も通常のクリテリウムレースより安い…

こんな素敵なイベントを開催してくれるWALKRIDEさんには本当に頭が上がりません。

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食わず嫌いは勿体ないので、苦手意識があるなら敢えて触れてみてどういうものなのかを実際体験して、自分から歩み寄っていきたい…

タイミングはヒルクライムシーズンイン前の2月を選びました。

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カテゴリーの選択では正直かなり悩みましたが、

何せヒルクライムレース一本でやってきた人間なので、

クリテリウムエンデューロも一度も参加したことがないので、密集人数でコーナーを高速で曲がるのが恐怖で仕方ありません。

自分のコーナーリングスキルも底辺だと自覚しているので、女子ビギナーを飛ばしてスポーツに参加するのは一緒に走る方の迷惑になるのではないかと思いました。

同週の水曜日にロング練に参加させて頂きましたが、その際もドラフティングや平地の巡航が全く上手くいかなかったので、

実業団レース走ったり、クリテやエンデューロを走り慣れている方々と同じカテゴリーに出て、下手な走り方で誰かを巻き込んだりでもしたら本当に責任が負えません…🤦‍♀️

今回のビギナークラスには知り合いも何人も出ると知って、そういう意味ではすごく助かりました…

レースですが、一緒に走るのがとても楽しみでした。

 

大磯クリテ当日

カニックちぇんさんの好意で車で拾って頂いたので、埼玉から大磯まで輪行せずなワープできました、ありがとうございました!😭

 

大磯クリテは今まで参加したヒルクライムレースとは違って、前日に家に手紙が届く訳ではありません。

当日現地の受付で名前を言って計測チップとゼッケンを頂く形になります。

楽々です。‪(ง ˘ω˘ )ว‬

※計測チップはもちろん、ゼッケンと安全ピンは再利用になるのでゴール地点での返却をお忘れなく!

 

私が知っているヒルクライムレースと違うのは、約1kmの周回コースを何回も回るレースだということです。

エリートクラスになると30周も回るのでさすがに飽きるよとは言われましたが、見ている側としては観戦で同じところに立っていても何回も目の前に回ってくるので、見やすい。

あとは展開が早くて先頭の入れ替わりや逃げの形成など、ヒルクライムではリアルタイムで観られない光景がすぐ近くで観れるのはとても楽しかったです。

メーカーやフード関連の出店も沢山あるので、観戦だけでもとても楽しめるイベントのように感じました。低学年のカテゴリーもあるからか、家族連れも大勢いて、想像したレース会場とはかなり違う雰囲気でした。☺️

焼きメロンパンもとても美味しかったです!

中がふわっとしっとり、衣はサクサクなのにめちゃくちゃ軽い。

今まで食べた中でベスト3に入るぐらい最高に美味しいメロンパン…大磯クリテに行かれる方是非食べて見てください♡

メロンの香りが口の中で充満するから幸せになれる…

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女子ビギナーは午後から。

昼休みを挟んで、12:10~午後の部のライダーズミーティングが始まります。

改めて走行時の注意事項など丁寧に説明して下さいます。

小田原側のコーナーは落車多発ポイントなので減速注意や、手放し運転NGや後走者がコーナーでイン側から差し込むのはNGなど

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その後、12:18~30分間コースの試走ができます。

初参加の自分にとっても本当に有難かったです。

 

全部で7周~8周回ったと思います。

元々4周回って終了にしようと思っていましたが、

最初の2周はウォーミングアップがてら、足の調子を確かめました。190w(約4倍)がちょっと重い、ケイデンス最大で140もいかなかったのでこの時点で結構不安でした…なのでもう何周か流して、ゴールのストレートで何回か上げてみました。

MAXで375w…しょぼい😇

たぶん本番になればもうちょい踏めるだろうけど、元々瞬発力皆無なので今日スプリント勝負しかけられたら厳しいなあとこの時点では思いました。

試走の際に撮られた写真

⤵︎ ⤵︎

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普段のライドでも下ハンドル多用している訳ではないし、新車のパルシウム自体がどっちかと言うとアップライドポジションなので、自分では体勢を低くしていると思っていても、傍から見ればまるでサイクリングでもしているようでした…🤦‍♀️

おーにしくんが撮ってくれた写真を試走後に見たので、本番でもっと体勢を低くしようと思いました。<<<<

 

12:53~車検が始まるので、出走サインを済ませ、車体のチェックをして頂いてこれで準備完了になります。

 

レース本番

14:08~整列、14:23出走。

最初の3周はローリング。先導車の後に先導ライダーがいて、その後ろに続いて時速25~28ぐらいでゆっくり流します。

女子ビギナーは全部で13人ほどでした。

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ローリングの間は成り行きでずっとひろみさんの後ろを走っていました、後ろは縦一列かな…

でも3周目の終わりが近付いてきたタイミングで、周りが横一列に並んできました。

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その場でしか分からない感じですが、

結構空気ピリピリしていました✨

めちゃくちゃ新鮮…結構楽しかったからローリングの間は割と顔にやけていました。😆

 

リアルスタートのラインを切ると、分かりやすい感じで全員が加速します。

その中でもパワー差があるからか一番に飛び出したのがひろみさんでした。

私は結構反応おそかったので、間隔が詰まっているスタートで周りと当たらないように、最初の直角カーブを切り出して先頭を追います。

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体感としては7倍以上?数字にすると360wぐらい?かな…で5秒ぐらいかけたら追いついて、S字カーブを通る際に外側から回って先頭に出ました。

 

そのまま回し続けます。

えぇ…

そのまま回し続けました。

なんのプランも作戦もなかったです。考えているようで何も考えていないです…

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恐らく多くの方が思っていた私がビギナーを走ると周りと圧倒的なパワーの違いがあるように、確かに客観的に見ても今回同じカテゴリーではFTP値で言うと、自分が一番高いと思われますが、それまでです。

クリテリウムヒルクライムとは違うのが集団走行により上手く足を休めることができることだと思います…が、自分はそれがとても苦手です…

ヒルクライムを走り慣れている自分には、人の後ろについてインターバルがかかるよりも、自分のペースで延々と踏み続けた方が楽です🤦‍♀️

 

なので、このまま踏み続けられるなら最後まで踏み抜こうと思いました。

一番足がある自分が人の後ろについてラスト一周で刺すということをしたら、そこまでして勝ちたいのかってなるから、欲望のまま最後まで踏みました🤦‍♀️

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周りからの応援で3人パックという言葉が聞こえていましたが、正直一度も後ろ振り向いていません。

感覚としては私延々と210w前後では進んでいます、リアルスタートからずっと時速34~39の間を行き来しています。

でも先頭の私がそれぐらい踏んでも、後ろは-30w~40wぐらいなので、正直圧倒的に強くないと最後まで引き続けるのはとても無謀なことです。

 

試走で感じたように、今日は安定して高いパワーが出ない。

いつものデータなら6分間なら230wぐらい普通にいけるはずなのに、2周目のバックストレートの向かい風で足を緩めました、根性が足りない……足を緩めたら抜かれるかなと思っていたけれど、そんな願いは叶いませんでした🤣

 

今思うとそこで踏み抜いたら何か違ったんだろうなあと…実際4周目になってもあと4周ぐらい同じペースで回れる足は残っていました。

たぶんリアルスタートから6分間以内でレースが終わるという覚悟が足りていなかったと思います…どこまで踏んでいいのか把握できていません。

思いっきりが足りないなあと終わった後に振り返るとはっきり分かります。

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自分の脚質では(パワープロフィールでは瞬発力が壊滅的w)スプリントは勝てないと分かっているので、小田原側のコーナーの立ち上がりからスローペースアップしましたが、後ろから音が聞こえた時、これは刺されると思いました。

ゴールストレートは追い風でした。

立ち上がりからしばらく後ろにつかれて、からの横から出られたので、気配を感じましたが、反応はできませんでした。

 

正直ペースアップは小田原側のコーナーではなく、もっと200m手前、もしくは4周目から全力で最後まで踏み抜けば、また何かが違ったんだろうなあと、タラレバは語りだしたら切りがないのでここまでしておきますが、完全にタイミング判断ミスです。

そして弱かったので負けただけでした。

結果的に最高のアシストをしてゴール手前で送り出した人になりました🙌

 

ゴールスプリントの写真はすごく必死な顔…

そして何故かブラケットを持ってスプリントしていました……🤦‍♀️

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とりあえず2位獲得!

初参加にしてはとても満足しておりますが、負けるとやはり悔しいものです。‪(ง ˘ω˘ )ว‬

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こうして走ってみると、自分の足りないものがはっきり分かるので、またヒルクライムとは違う刺激を受けました🙌

負け方をしっかり覚えるのは大事ですね…

あとはもっと風の抵抗を減らすフォームの研究もしたいと強く思いました。

 

機材

車体:ラピエールパルシウム SL500

ホイール:マビック r-sys(間違いなくミスチョイス)

サドル:スペシャライズド パワーサドルMIMIC

ペダル:デュラエース

コンポ:カンパニョーロスーパーレコード

パワメ:ステージス左クランクのみ

シューズ:LAKE CX332

ウェア ASSOS UMA GT/T.laalalai ビブショーツ

 

女子ではあまり開示されていないレースデータも載せておきます。

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ローリング3周時速

25.9km/h

リアルスタート後の4周

35.7km/h、平均パワーNP204w、

ゴールストレート300w、最大パワー475w、

平均ケイデンス104、平均心拍数175

ホイールはあまり慣性が効かないものなので、とにかく沢山回しました。

 

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楽しかったし悔しかったし、学ぶことも多かったので、本当に勇気出して大磯クリテに参加してみてよかったです!

次出る時はスポーツで頑張ってみたいと思います!🙌

 

悔しかったのか、翌日からソールスターインソールをシューズに入れるからしばらく高強度で走れないからか、両方あると思いますが、

大磯クリテから帰宅して、Zwiftのワークアウトをやりました。

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まだまだ弱いので、地道にトレーニングを重ねていこうと思っております。

これからもよろしくお願いします!

 

撮影:

@camera_kiss_x7 

@necoten620

@CB_187

@arkstrong

@BASS_MEG

 

皆さん応援&お写真ありがとうございました!(*´ω`)

 

 

SOLESTAR(ソールスター)を使わせて頂くことになりました。

どうも、篠です。

この度、SOLESTAR(ソールスター)のインソールのサポート選手になりました。

たぶん後日に公式サイトにこんな写真が載ります

⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎⤵︎

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公式サイト

RGTエンタープライズ ホーム - RGTエンタープライズ ホームページ

 

2月17日の埼玉サイクルエキスポにて、

LAKEシューズブースのCX332をお借りして、ソールスターインソールをシューズに入れて試させていただいたことがきっかけですが、

正直かなり衝撃を受けました…

 

話を聞きますと、シューズ内には本来あるべき理想的な足の位置?安定感が得られる位置が存在するらしい。

人それぞれペダリングの癖があったり、足の形が違ったり関節の柔らかさや筋肉量で膝が左右にぶれたりしますが、

このインソールを入れるとどんな足でもちゃんとその適正の位置に収まるようです…

割と信じがたい話ですが‪(ง ˘ω˘ )ว‬

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お試しの際に、右足だけソールスターを入れて30秒ペダリングに近いポジションでスクワット姿勢を試しました。

膝回りの筋肉がリラックスした状態で膝が真っ直ぐ伸び縮みできるようになっていました。

その後インソールを外して、もう1回スクワットしようとしたら膝がガクガク動きはじめて、動かさないようにすると膝回りの筋肉が固まっていました……

インソール1つでこんなにも違うんだなあってびっくり…

 

昨日家に現物が届きました!

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重量計測、左右で88g。

素材がカーボンなので、インソールとしては重めです。

 

結構大事なことですが

ソールスターのインソールはハサミで切るのはNGです🙅🏻‍♀️

『.5』の付くサイズは同一サイズのソールスタ―サイズ選択を推奨します。

私は38.5ウィメンズなので、38サイズでピッタリでした。

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本当は今日からシューズに入れたかったのですが、仕方なく断念…

その理由も、

SOLESTARには取り扱い注意事項があるからです。

 

使い始めの5~8回は低い回転数のトレーニングセッションが必要です。

つまり、インソール入れて、

いきなり高強度で走ってはいけません!🙅🏻‍♀️(今日の大磯クリテなんて論外です)

 

以下取り扱い注意事項より⤵︎

SOLESTARインソールは、シューズの中で足をニュートラルポジション(理想なポジション)に位置付けしますが、これはパワーの伝達に大きく影響します。

その際、足の筋肉、腱、靭帯など連動する身体構造により、適応するためにある程度の時間が必要です。

プロのレーサーでも最大30~40kmの距離で4~5回の低い回転数のトレーニングセッションが必要なので、

自分みたいなアマチュアサイクリストには5~8回が目安らしいです。

これは怪我をしない為に重要な適応期間とも言えます。

 

もしソールスターに興味を持って使ってみようという方がいらっしゃいましたら、必ず守ってくださいね!

いつもより力がかかりやすくなるのでついつい踏んでしまいそうになりますが、ちょっと辛抱してください!🙌

 

また、SOLESTARインソールを使用すると、ほとんどのライダーは脚が伸びる現象がおこるらしい……これから自分が人柱になりますので続報楽しみにしていてください(笑)

そのため、サドルの高さを平均2~5mm上げる必要があるようです。

何だかペダリングも含めて体の歪みなどもいろいろ修正されそうな感じなので、今から楽しみで仕方ないです。

 

使い始めてから、経過や感想は随時SNSに投稿していこうと思っておりますので、

よろしくお願い致します!

女性のサドル事情、ウィメンズパワーサドルMIMICと坐骨幅を測ってみた話

どうも、篠です。

今日は女性のサドル事情と話題のウィメンズパワーサドルの話をしたいと思います。

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この頃のライド写真やYouTubeにあげた新車公開動画で既に気付いている方もいるかと思いますが、

今所持している2台目のロードバイクlapierre(ラピエール)、PULSIUM SL500

スペシャライズドのパワーサドルエキスパートを使用しております。

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こちらは知り合いのメカニックちぇんさんからお借りして、お試しに使っていました。

サイズ143mmの物です。

 

カニックちぇん「とりあえずお試しにどうぞ!パワーサドルを使うなら、ちゃんと坐骨幅測ってみた方がいいよ!」

 

私「はい………?坐骨幅?Σ( ˙꒳​˙ )!?」

 

今から、結構恥ずかしいことを打ち明けます。

実はロードバイクサドル乗り始めて4年経ちますが、機材パーツはほぼ見た目で選んでしまっているので、そもそも…

サドルってサイズがあるんですね…!?

 

各メーカーが出しているモデルの中でも、143mmが一番主流らしい。(←調べました。)

その上、やはりフォルム的にかっこいい為、細長くて薄いサドルがユーザーに好まれる傾向があります。正直自分も初期はそんな風に思っていました、細長いサドルかっこいいですよね。

 

パワーサドルの本題に入る前に、

まず、自分が過去に使ったサドルの話をしたいと思います。

ここからの話は全て私の主観で、個人差があるのでご注意ください、興味無い方は下までスクロールしてください。⚠️

今まで使ったサドルは全部で3つだけでしたが、

そのうちの2つともワンバイエスナロウサーティーシリーズ

ナロウサーティーシリーズの良さは、通常のサドルはレール幅43mmですが、このシリーズはレール幅が30mmと、狭く仕上げているため、

ペダリングする際に太ももの内側が擦れたりすることはほぼないことですかね…

女性の方、もしくは太ももが逞しい方にはとても有難い製品です。

 

3年間使った感想は、

坐骨幅が狭い方、もしくはトップチューブに膝がすれるような内股ペダリングをする方には向いていると思います。

 

1代目:スピードマン

使用期間1年間

長さ280mm、幅143mm

重量:234g

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初心者にはとてもオススメのサドル。

ワンバイエスの中でも一番クッション性がよくて座り心地抜群でしたが、見た目的に厚みが気になって、一年後に交換。

 

2代目:エクスプレス

使用期間:2年間

長さ280mm、幅134mm

重量:233g

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スピードメンをよりも更に細身のモデル。

見た目が好みドンピシャだったので購入。

実際、ナロウサーティーのレーシングモデルでは唯一、サドル中央部に窪みがあるものなので、しびれや圧迫感はほとんど感じることなく、快適に2年間使えました。

 

以上2つとも、山岳ロングライドをメインに走っていた時期に使用していたもので、速さを追求していなかったので、特に不便を感じませんでした。

 

それで、問題の3代目……

セライタリア SLRリミテッドエディション コンタドールモデル

使用期間:4ヶ月

長さ275mm、幅131mm

重量:147g

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歴史のあるメーカーで、愛用している知り合いも何人かいるので、正直安心感があるからか…あまり深く考えずに付け替えました。

見た目もとてもかっこいいので、好きでしたが、まさかロードバイクに乗り始めて4年目にして、初めて合わないサドルに出会いました。

とにかく、坐骨幅が131mmと極端に狭いモデルなので、私の体型には絶望的に合わないモデルでした。

メリット

①サドルの表面がフラットで、勾配に応じて前後に体をずらしやすい

②とにかく軽い!手に持った時に感動しました。

③硬いので急勾配でサドルの先端に座ってもへたらない

デメリット

①硬いから長時間だと疲れる

②サドルの中心がかまぼこ状で、デリケートな話をすると、女性には優しくない…お尻ではなく前が痛い、前傾姿勢が苦痛

③幅が狭いため力をかけるときに左右にブレやすい、股の内側の圧迫感を感じる

 

今まで色んなサドルを試してきた訳では無いので、「サドル沼」に陥ったことがないですが、

話を聞く限りサドルが合わないため色んなものを試した末に自宅にサドルが10個以上転がってる方もいるんだとか…

サドル1つでそんな大げさな…😂

と思っていた時期もありましたが、謝ります。本当に申し訳ありませんでした。

 

私も、まさにこのサドルが合わなすぎて、最初の一週間は出かけて30km未満でもう家に帰りたいと思ったぐらい、ロードバイクに乗るのことが苦痛でした。

正直あまり文字に起こして語りたくないですが、陰部が痛くて座っていられないから、3分置きに立ってダンシングしたりしていました…平地を走っても山を登っても、長く座っていられないから違和感が出てきたら一度立ち上がらないといけない…

トイレが痛いしお風呂も痛い。

こういった経験のある方、いるかしら……😇

実際女性のプロでもサドル問題で手術をすることになった方がいるらしいので、圧迫感問題深刻です…

趣味で乗っている方でも、一日中乗ると少なくともサドルに5時間はサドルに座ることになるので、合わないサドルは本当に溜まったもんじゃないです。

 

サドルばかりは製品が良い悪いより、合う合わないか問題が大事ですね。

女性にとって多分かまぼこ状のサドルは凶器かもしれませんね…これも個人差あると思いますが…

 

割と誤魔化しながら使ってきて、箱根と台灣のレースはそれで走りましたが、

去年の秋にサイクルスポーツの胸椎伸展特集の撮影の際に、中野先生に「このサドル痛いでしょう?とりあえず変えた方がいいよ!」と言われたぐらい、傍から見てても痛みを庇うようなペダリングをしていたようです。

サドルを変えたいけど、何がいいんだろう…

またハズレを引いたらどうしようと躊躇はありました。

 

ちょうどその時期に、

スペシャライズドのパワーサドルで女性向けモデルが発売されるというニュースが飛び込んできました。

 

一昨年辺りから、パワーサドルの話はちらほら耳に入ってきていたので、どういうものなのか、興味はありました。

男性ユーザーが圧倒的に多いロードバイク分野で、女性向けに開発されるアイテムは非常に有難いので期待が膨らんでいく…

情報が入ってきたのが2018年の10月で、発売は2019年1月予定になっていたので、待ち遠しかったです…

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そういった経緯で、 ウィメンズパワーサドルMIMICが発売されるまで、

カニックちぇんさんの私物143mmのパワーサドルエキスパートをお借りして、

約1ヶ月ほど使用しました。

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感想は、なんの不自由もないです

圧迫感はほとんどなく、前に使っていた131mm幅より断トツ骨盤が安定するようになってペダリングの際に骨盤のブレが減りました。

ハマるポジションを見つければ安定したペダリングができるので、パワーメーターの数値で分かるぐらいパワーロスが減りました。

強いていえば、ショートノーズの為、急勾配の登りでは先端に座れなくなるので、そういった点はシートポストをセットバックゼロに変更することで対応できそうです。

 

で、ここからどう改善するのか?

ウィメンズパワーサドルと通常のパワーサドルは一体どこがどう違うんだろう……と、

すごく興味があります。🤔

 

そこでメカニックちぇんさんに言われた幅の話を思い出しました。

そういえばまだちゃんと計測していない……

ウィメンズパワーの話を直接に聞いてみたいのもあるので、

スペシャライズド新宿店に行ってみることにしました。

 

坐骨幅の計測

specialized-conceptstore.blogspot.com

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実はスペシャライズドの店舗に行くのは初めてだったのでドキドキ....

「ウィメンズパワーサドルMIMICが気になるので、坐骨幅を測ってみたいです」と店員さんに伝えたらとても親切に案内してくださいました。

 

計測方法はとても簡単です。

スクリーンで普段のライドスタイルなどを入力後、

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スペシャライズドが開発した最新のデジタルツール「Match」という計測機械に座るだけ

あとはRETULシステムが自動的に適正のサドルサイズを算出してくれます。

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計測器具に腰掛けるだけなので、シュールな図ですが、写真を撮っていただきました(笑)

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スクリーンに坐骨算出された坐骨の接地点が表示されます。

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これを3回繰り返し計測した後の平均値が自分の適正サドルサイズになります。 

ちなみに、私の適正サイズが155mmだったようだ.....

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道理で131mm幅のサドル使うと、不安定でグラグラするわけだ......Σ

14mmも狭いものに座っていたらそうなるんだね....

なんだかすごく腑に落ちました。

 

計測器具で算出されたサドルサイズが推奨ですが、ライダー本人の体感は一番重要視されているので、スペシャライズド新宿店では、

各サイズのテストサドルをRETUL FITの計測器具に装着して、

実際跨った状態でサドルサイズを体験できます。

※こちらのサービス、3種類を計測機器に付けてのお試し料金が1800円になります。その場で購入したら返金というサービスなのですが、新しいサドル買おうとして坐骨計測してみたら元々のサイズと違う数値が出た、なんて人にはおススメです!

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カニックちぇんさんからお借りした143mmでも十分安定感があると思い込んでしましたが、一度テストサドルの155mmを試した後に、もう一度143mmに戻して跨ってみると全然違ったので、びっくりしました。

何事も試しですね。

155mmがかなりしっくりきたので、ウィメンズパワーサドルMIMICは155mmに決定しました。

 

ちなみに、テストサドルを3サイズ横に並べてみたら、幅の違いが一目瞭然...

168mmサイズはほぼ見た目は扇型です。

 

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話を聞くと、全体的に女性は男性に比べて坐骨幅が広いので、基本的に155mmか168mmらしいです。かなりの衝撃案件...;;;

男性は143mmが多いですが、体格によっては155mm以上の方もいるので、もしサドルに座って不安定と感じたり、股の内側の圧迫感や左右のブレに悩まされていたら、一度坐骨幅を測ってみてはいかがでしょう......

 

使用感想

付け替えた当日の夜に、ローラーでZwiftレース。

そして、翌日に100kmほど走ってきました。

かなりの好感触....

100kmほど走って、股の不快感で立ち上がったことが一度もなかったです。

 

Twitterにも上げましたが、真ん中のクッションが神がかっていましたね...

スペシャライズド新宿店の某店員さん

「これ本当に触り心地やばいので、全国の男子高校生に触ってみてほしい」

.....だそうです。

割と冗談抜きで病み付きで触感です....(笑)

 

裏側はこんな感じになっています。レールの素材はチタンになります。

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家にあるエキスパートと並べてみました。

左が155mmのMIMICで、右が143mmのエキスパートですが。

ざっくり言うと、MIMICはパワーサドルのくぼみを残しながら真ん中の穴をなくしたサドルのように見えますが、

実はこのくぼみに向かって下がっていく折り目の斜面はMIMICの方が緩やかです。

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エキスパートを使っていたときに微かに感じた坐骨内側が当たっている感覚は完全になくなりました

緩やかな斜面からの柔らかいクッションに全方位からの優しいホールド感が最高でしたね.....ちょっと変態っぽくなりましたね...すみません;;;

 

両方ともショートノーズですが、MIMICは穴をなくす代わりに、先端だけ柔らか目のクッションを設けました。

前傾姿勢でかなり踏み込んでも前側の圧迫感を感じません。

しっかりサドルとして必要な硬さを保ちつつ、圧迫する部分だけ柔らかく仕上げています。

柔らかいといっても座っているヘタることはありません。絶妙な程よさです。

安定したペダリングができるので、パワーのロスも少ない、快適さかつパフォーマンスの向上も図れます.....

Tacx NEOスマートトレーナーで自宅でFTPテストした時も、20分221w?体重の4.5倍でずっと力がかかるポジションに座り続けましたが、不快感はゼロだったので結構感動しました。

 

私自身はヒルクライムメインなので、急勾配対応にシートポストをセットバックゼロに変更しようと考えるまできています...

座り心地良すぎて今更違うサドルに戻して使えるかと言われると、あまり自信がありません、困ったものです...

 

ビフォーアフターの動画も上げておきますね。

 

 

ちなみに、スペシャライズドのお店では、

テストサドルレンタルサービスを行っています。
最長1週間まで借りられます。

レンタル料は1日200円(税込)
返却日から3ヶ月以内にスペシャライズド新宿/銀座でサドルを購入したらテストサドル利用料(200円 x 日数、最大1,000円)がキャッシュバックされるので、

実質お試し無料になるというすごいシステム....

パワーサドルが気になるけど、いきなり購入は怖いという方がいらっしゃいましたら、是非ご活用ください〜

www4.revn.jp

 

スペシャライズド公式オンラインストア

ウィメンズパワーサドルMIMIC

www.specialized-onlinestore.jp

【四万十・足摺無限大チャレンジライド】にゲスト参加します

どうも、篠です。

突然なお知らせですが…

3月9日、10日に高知県西南エリアで開催される『四万十・足摺無限大チャレンジライド』にゲストライダーとして参加させて頂くことになりました。

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大会公式HP

www.shimantomugendai.jp

公式Twitter

twitter.com

高知県!四国ですよ!?

実は四国に行くのは初めてなので、とても素敵なきっかけを頂き本当に感謝しております....

今から楽しみで仕方ないです!!✨

 

このイベントに関して初耳ですという方もいらっしゃるかと思うので、

簡単に紹介させていただきたいと思います。

 

今回参加する四万十・足摺無限大チャレンジライド」は、

今年で7回目の開催になります。

タイムを競う大会ではなく、

老若男女誰でも参加でき、楽しめる

ファンライドイベント

 

動画の方が伝わりやすいのでリンクを貼ってみました。

こういうところを走ります....!!

広大な景色でとても素敵。

好みどストライクなカットばかりで動画見ただけでワクワクが止まらない...


ぐるっと高知サイクリングロード「輪旅」西部編【4K】

 

イベント自体は2019月9日(土)、10日(日)の両日開催で、

コースバリエーションはかなり豊富です。

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  • (3/9)四万十ロングコース

清流として名高い四万十川の景色を楽しめる150.1km

  • (3/10)足摺コース:

森に囲まれた林道の澄んだ空気と海岸線の美しさを堪能できる。

チャレンジコース(130.5km)」「ミドルコース(104km)」の2コースから選べる。

個人的に2日目の林道が楽しみで仕方ないですぬふふふふ

 

どちらか1日のみ参加も可能ですが、

2日間に渡り、2種類のコースを組み合わせ、

250km超えを走破する無限大コースあります!

なんとこちらが一番人気です。

2日開催で250km以上も走るロングライドイベントはなかなかないですよね。^^

  • 四万十ロングコース+足摺チャレンジコース(280.6km)
  • 四万十ロングコース+足摺ミドルコース(254.1km

無限大コースはこの2種類の組み合わせから選べます! 

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まあ...初めて高知県を走る私はもちろん無限大コースで出走しますね!

たっぷり堪能させて頂きますとも!!!(^p^)

 

地図に描かれたコース図を見る限り、高知県西南部のかなり広い範囲を網羅しているので、

四万十川沿いから海まで抜けたり、市街、里、峠道も通るから、

いろんな表情の高知県が見られることでしょう...

 

忘れてはいけないもので、

ロングライドイベントの醍醐味!

ご当地グルメが楽しめるエイドステーションですが。

 

今頂いた情報では....

かつおのたたきバーガー(黒潮町)、

どぶろく焼き菓子(三原村)

すくも豚のフランクフルト(宿毛市

しょうが入り豚汁(四万十市

宗田節削り(土佐清水市

四万十町産の生姜と豚肉を使った肉巻きおにぎり(四万十町

養豚所直送の力豚丼(大月町)

などなどが用意される予定です。✨

一番気になるのはかつおのたたきバーガーなので、絶対食べます!

というか、全エイド制覇目指します。

たくさん走るので何食べてもカロリーゼロ....のはず!✨

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アクセス

高知県は東京から離れているので、正直あまり気軽にいける場所ではないですが、こういった素敵なライドイベントが開催されると背中押されますよね....^^

 

両日とも、受付け・スタート・フィニッシュ地点が宿毛市総合運動公園 (高知県宿毛市山奈町若奈4024)、

鉄道の最寄り駅がJR宿毛駅になります。

 

私自身は3月2〜3日に大阪のサイクルモードに参加する予定なので、

大阪からそのまま移動で。

新大阪からJR山陽新幹線岡山まで行って、JR瀬戸大橋線に乗り換えて中村、土佐くろしお鉄道宿毛へ向かう予定です。(仮)

ちょっと長旅になりますが、鉄道旅を楽しんできます〜

サイクルモード終了後、何日前から高知県に入って探索がてら宿毛へ移動することも視野なので、

正直自転車が通れない瀬戸大橋さえ抜ければ、あとはなんでもありかなと思っております(笑)

ノープラン旅を始めると決めた際にはグルメ情報やおすすめの峠道情報を募集するかもしれませんので、四国の方いろいろ教えてください♡

 

東京からだと、飛行機が断トツ便利です。

飛行機輪行ももちろんできますが、自転車宅配便サービスも申し込めますので、手ぶら輪行は楽ですよ。

cycloexpress.co.jp

空港からは電車に乗り換えるか、レンタカーの利用もオススメです。

公式HPに行き方が載っていますので、写真貼っておきます!

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 ちなみに、今回の

エントリーは2/17(日)までです。

締切まで残り一週間ほどですが、

まだ3月9〜10日の予定が空いていてどうしようと迷っている方、

初めての高知県いかがですか^^

スポーツエントリーのリンクはこちら

⬇️

www.sportsentry.ne.jp

 

 

初めてマウンテンバイクに乗ってみた話

どうも、篠です。

今日初めてマウンテンバイクに乗ってみました。

忘れないうちに感想を殴り書きしようと思います。

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実はかなり前からロードバイク以外の車種に興味はありましたが、興味があるぐらいで止まっていました。

ここのところ、周りが続々とオフロードを始めました。

ブームですね、波が来ていますね。

オフロード長く続けている知り合いも沢山いるから、今まで散々楽しそうな様子を見せつけられて、撒かれた種が芽生えた訳…

 

ええ…ならば、そのビッグウェーブに乗っかってやろうじゃないか……( ゚∀ ゚)

シクロクロスもいいですが、どうせなら完全に道じゃないところを走れるバイクに乗ってみたくなりました。

 

きっかけを下さったのは東飯能駅にあるショップ『サイクルハウスミカミ』

埼玉県飯能市の自転車のことならサイクルハウスミカミにお任せください。ロードバイク・マウンテンバイク・クロスバイク

ショップでいろんなイベントを主催していますが、毎年の夏に開催されるattack299という170km、3400mアップのロングライドイベントは、ここ3年連続で参加させて頂いておりました。

それもあって、何となく顔見知りになって、

飯能に引っ越してからは自転車で困ったことがあったときに見て頂いたり、何も無くても帰りに立ち寄って有意義なお話聞いたり…(*´ω`)

 

そうだね…去年から何回言われたんだろう…

『テイさん、MTBいかがですか??』

と。

ショップに行くたびに秘蔵のマップを見せて下さって、ショップでMTBツーリングをやっているよ、どこどこを登って下るコースがあるんだよとか…

そんなの聞かされると気になって仕方ない……😇

 

MTBに……乗ってみたいなあ……

と、ミカミさんに相談したら、

奥武蔵マウンテンバイク友の会の活動を見学させて頂くことになりました。

omcweb

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今回使用のMTBはミカミさんからお借りしたものになります(-人-)

 

朝、ドキドキしながら集合場所に向かったら、

こんな数のMTB乗りどこから湧いてきた!?ってぐらい、沢山いらっしゃったので、MTB乗りはみんな忍者ですかね……と感心しました。

ロードバイクと違って、車で駐車場まで移動して山の中を走り回る方が多い為、普段は人目につく場所はほとんど通らない。走る場所もほとんど公表しないので、ミステリアス🤔

 

友の会の方々が3班に分かれて、道整備のボランティアを進めていきます。

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初めてマウンテンバイクに乗る私が参加するので、MTBレクチャーも含めて簡単なコース案内をして頂きました…

ありがたやありがたや。

 

 

突然ですが……

 

皆さん、

MTBにはどういうイメージを抱いていますか?

 

私はロードバイクしか乗ったことがなかったので、スタート後は驚きの連続でした。

 

まず、ギア比がロードバイクと全然違います。

今回乗ったバイクはフロントシングルで28t、リアのローギアが46tでした。

ロードバイクのフロントリアを逆にしたような感じで、とても不思議!

舗装路だと、リア46tなんてまず使うことはないですが、山の中だととても相性がよくて、よく考えられて作られたものだなあと……

あとはタイヤがとても太くて安定感がある、走っている時に風を切ってゴゴゴゴゴって鳴ります。(ふぃりりんが後ろを走ってる時の無言の圧力を思い出すわ…)

 

そして、オフロードというと、未舗装路の山道というイメージがありましたが、

初っ端から想像を遥かに超えた道を案内されました…

 

短絡的に言うと、登り口に入って10秒で足つきました(笑)

 

勾配云々じゃなくて、この傾斜で石がゴロゴロしているし、道が凸凹している上に木の根っこがあちこちにある。

え、これどうやって乗るの…?ってまず道を見た時に脳の処理が追い付きませんでした。

 

バイクのギアチェンジやドロッパーポストの操作も、路面を確認するのに必死で操作を忘れたり、焦って逆のギアを入れ続けたらトップにハマって慌ててクリートを外す場面も(笑)

 

大きな倒木があったりするから、丸太を乗り越えたり、乗車したまま倒木の下を潜ったり、川を渡ったり、ガチでVの字の角度の凹みをそのままガーッと下って登ったり…

ほぼ崖みたいな道をそのまま下っていくんだよ…

 

え、こんなの乗って走れる訳ないじゃん!!

と思って狼狽えていたら、みんなそのまま走っていくんですよ……(*゚0゚*)スッゴッイ!

 

体勢もっとこうした方がいいよとか、力の抜き方、バランスの取り方など横から言って頂いて、乗りながらいろいろ試すことができました。

後半は乗車率が増えて、細い崖の横の道もなんとか走れてかなり嬉しかったです…

下りはかなり怖かったです。

普段では経験したことない角度なので、登山でも手を使わないと登れない急登を自転車で下るとか…イカれてる(褒め言葉)としか思えないけど、それがまた楽しくて、ずっと怖い怖い言いながらもクスクス笑っていました😊

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そんな調子で、無理だと思ったところはちゃんと降りて押して歩いたり、少しずつチャレンジを重ねて、全部で3本登って3本下りました。

皆さんに沢山待たせてしまいましたが、

3本目の登りで、なんとか意地で根っこ張られてる急登を登り切った時には、みんなに褒めて頂いて本当に感激…😭

 

違うねん…

筋力とかじゃないんだよ…

パワーでもないんだよ…

MTBみたいな軽いギアがあればどこでも登れるだろうとか思ってた自分を殴りたい。

 

この日一番難易度高い急登で使った筋力で言うと、

自分のロードバイク、フロント34t、リア27tで20%の坂を登った時と同じぐらいの感覚でした。

足の筋肉の疲労でいうと、普段登っている変な坂の方が断トツキツい。

でも、MTBはバイクを上手くコントロールしないとまずその路面状況ではペダルを回せないし、前に進めない。

今日はその未知の難しさに戸惑いました。

わざと左右に振って障害物を避けながら、バランスを崩しながらバランスを取る?みたいな登り方が至難の業…

 

ロードバイクの時みたいに勢いで激坂を駆け上がれるようなイメージでMTBに乗ったら、障害物に弾かれて綺麗に飛んでいきますね(真顔)

勢いだけではなく、速度がゆっくりでもしっかり安定にバイクを進ませる技術を養えますね…素晴らしい。

力が有り余っている人ほどMTBやってみると新たな扉が開くね…

無駄な力が綺麗に抜ける…

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MTBに乗ってみて、自分が如何にバイクに乗れていないかを痛感。

なんだか、MTBの乗車率が上がったら、ロードバイクも行き詰まらなくなる気しかしないから、そういう意味でもめっちゃ楽しそう…

車種は違えど全部繋がってて、テクニック大事だなあ…とつくづく思います。(´ω`)

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かなりかなり楽しかったので、

たぶん気付いたらそのうちMTB生やしてると思います……

まだ買ってないけどお買い上げありがとうございますとコメント頂いてるので見透かされてますね…

そう、私チョロいですよ…

ただの楽しいことに貪欲の人です。(´ω`)